Accident feroviar în Spania: trenul Renfe ar fi circulat cu 160-200 km/h, 64 de persoane sunt date dispărute

Trenul Renfe implicat în ciocnirea de lângă orașul Urda, din centrul Spaniei, circula cu o viteză cuprinsă între 160 și 200 km/h în momentul impactului, potrivit raportului preliminar al Autorității Independente pentru Investigarea Tehnică a Accidentelor și Incidentelor (AITAT), relatat de Observator. Garda Civilă spaniolă a anunțat că a primit rapoarte despre 64 de persoane încă date dispărute.

Bilanțul identificărilor

Esther Padilla, purtătoare de cuvânt a guvernului regiunii Castilla-La Mancha, a declarat la postul public TVE că autoritățile au efectuat 49 de autopsii și au identificat cinci persoane decedate, trei femei și doi bărbați. „Analizele avansează lent, însă familiile vor fi contactate pe tot parcursul zilei, pentru a putea veni să ridice rezultatele”, a spus ea. Nu este clar câți dintre cei dispăruți se află printre trupurile care nu au fost încă identificate.

Cum s-a ajuns la coliziune

Potrivit relatării, mai multe trenuri fuseseră oprite automat din cauza unei defecțiuni a sistemului de semnalizare, iar controlul a fost preluat de centrul de control din Madrid. Ministrul Transporturilor, Oscar Puente, a spus că un tren al companiei de stat Renfe a primit autorizația de a continua, deși în fața lui staționa un tren al companiei Iryo.

Înregistrările audio dintre centrul de control și mecanici, obținute de cotidianul El País, arată că un dispecer a permis trenului Renfe să circule cu viteză normală. Potrivit ministrului, aceasta încalcă protocolul, care impune în astfel de situații o limită de 40 km/h. Înregistrările indică și că dispecerul a autorizat repornirea trenului Renfe, cu 379 de pasageri și șapte membri ai personalului, deși conform protocolului ar fi trebuit să plece primul trenul Iryo din față, cu 147 de pasageri și cinci membri ai personalului.

„Succesiunea de disfuncții, instrucțiuni și acțiuni a dus, în cele din urmă, la coliziune, în absența barierelor de siguranță necesare”, se arată în raportul preliminar al AITAT. Viteza exactă va putea fi confirmată abia după extragerea datelor din „cutia neagră” a trenului.

Mărturia unui pasager

Sebastian Herrero, care se afla într-unul dintre locurile din față ale trenului Iryo, a descris scena: „Vedeam vagoane complet arse, ca și când ar fi explodat. Ceea ce vedeam ieșind erau oameni aflați într-o stare foarte gravă, iar alții care începeau să scoată trupurile celor decedați și să le așeze chiar lângă locul în care ne aflam noi”.

Context

Accidentul a avut loc miercuri, 28 octombrie, și a venit după un alt accident mortal din ianuarie, pe aceeași linie, în care au fost implicate aceleași companii, Renfe și Iryo. Catastrofa a redeschis dezbaterea despre siguranța și mentenanța rețelei spaniole de mare viteză, cea mai extinsă din Europa.

Pentru românii din Spania, MAE a anunțat anterior că un pasager cu cetățenie română a fost rănit și nu este internat, iar autoritățile spaniole nu au notificat alți cetățeni români printre victime.

Sursa: Observator.
Foto: Alan Grant, CC BY 4.0, via Wikimedia Commons, cropped. Scris cu AI